国内车市竞争激烈，双车战略成合资品牌竞争利器

国内车市竞争激烈，双车战略能让合资品牌有更多产品参与竞争，像丰田卡罗拉和雷凌，虽销售渠道不同但价格相似，本质是一款产品，还能利用矩阵优势应对挑战。双车战略成功的前提是单款产品品质过硬且市场需求大，才能吸引不同用户。进入电动化时代，合资品牌在纯电动领域成绩不佳，双车战略难奏效。

本田中国双车战略有变，广汽本田P7上市

开车君发现本田中国双车战略有变化。4月15日，广汽本田P7正式上市，官方给出19.99万元起的“一口价”。作为中型SUV，这价格比较合理，毕竟国产中型SUV代表唐EV也要21.98万起。

东风本田S7价格调整，原因几何？

然而，姊妹车型东风本田S7在3月6日上市当天给出25.99万起售价。广汽本田P7上市后，东风本田S7马上推出19.99万起“一口价”，还为已购车用户保值补差价。为什么东风本田一开始不给出这个价呢？开车君认为至少有两个原因。一是合资品牌定价一般比国产车贵数万元，所以东风本田S7上市时定价较高。二是广汽本田P7看到东风本田S7市场反馈后，先给出更有诚意价格，东风本田S7为保持双车战略一致才跟进。

广汽本田P7订单出色，东风本田S7口碑受损

广汽本田副总经理袁小华在发布会上坦言定价难。好在广汽本田P7上市后24小时获5365辆订单，在合资新能源阵营已算出色。但东风本田S7输了部分市场口碑，消费者觉得25.99万起价格没诚意。虽说广汽本田P7定价不顾及东风本田，但为销量只能先斩后奏。广汽本田在电动化进程有成绩，但也表明本田中国双车战略前期有问题，东风本田S7虽调整价格，但负面评价仍在，未来只能靠产品和售后赢用户青睐。